武汉市将推进国家“车路云一体化”应用试点，以提高交通运输行业的智能化水平。

　　02车路云一体化技术有望降低物流成本，提高驾驶安全性，提升物流行业效率。

　　03由于此技术，消费者在购买电动车时可能会更倾向于选择带有大屏k8凯发,且对智能驾驶有帮助的车型。

　　04同时，智能驾驶、车路云一体化等技术应用到物流行业，有望降低同城配送成本，提高网购、点外卖的物流效率。

　　“未来，汽车智能化、网联化给老百姓未来买车、驾车体验带来的改变，会如同电动车普及一样超乎想象。”武汉市政协委员、华砺智行董事长邱志军说。

　　武汉是工信部去年公布的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一。今年，武汉将推进国家“车路云一体化”应用试点。我们希望借此深入探讨，这一应用将如何改变我们的出行，如何降低社会物流成本，又如何影响到每一个普通的生活？

　　为此，我们专访了华砺智行董事长邱志军。华砺智行是武汉一家头部智能网联科技公司，一方面依靠算法与软件，为整车厂与汽车零部件一级供应商提供产品，另一方面聚焦交通运输行业，尤其是限定区域和封闭园区，助力物流实现自动化、智能化。

　　武汉“九省通衢”，“铁水公空”优势得天独厚，如果从顶层优化物流设计，对地方经济影响非凡。华砺智行从事智能网联汽车这个行业，汽车上半场是电动化，下半场是智能化。而智能网联汽车最好的应用场景是智慧物流。多式联运体系与汽车产业之间存在着天然且紧密的联系。我今年花了很多时间做调研，不光是在湖北，还包括到新疆、内蒙、山东，去看这些地方的物流产业是怎么做的，对当地经济有什么影响。

　　原来的物流成本较高，主要包含三个方面：一是车的成本，包括车辆行驶中燃油、天然气、电力这类能源消耗成本，二是驾驶员的成本，三是车辆在路上产生的通行费用和保险费用，重卡、轻卡这类物流车的保险费用相当高。

　　我们现在提出了一套解决方案：第一步，推动车辆油转电，通过科学规划车辆用电及电池使用模式，降低能耗成本；第二步，筛选出限定区域，投入L4级自动驾驶车辆负责运输，减少人力成本；第三步，整合路端、车端与云端的数据资源，在事故高发路段安装摄像头、毫米波雷达，降低事故发生概率，连带降低保险费用，全方位达成降本的目标。

　　华砺智行在交叉路口部署了不少设备，像摄像头、毫米波雷达这类传感器，还设置了边缘计算中心，一般每个交叉路口会配备1-2个通讯设备。每几十个路口设有一个区域边缘，路口边缘与区域边缘共同织就一张智能网，也就是车路云一体化中基于边缘的云控平台。

　　以往在交叉路口安装摄像头，大多是用于交通监控、管理和执法。现在凭借强大的边缘计算处理能力，能对行人、自行车横穿马路，或是大货车遮挡造成“鬼探头”这类危险驾驶场景的信息进行处理，处理好之后，再通过路侧设备直接传送给驾驶员。如此一来，重卡、轻卡的驾驶员就仿佛拥有了一双看得更远、更具穿透力的眼睛，帮助车辆提前洞察路况。

　　车路云一体化技术应用在乘用车与物流车时，技术内核是相同的，只是呈现形式有所差异。当周边车辆、红绿灯状态等信息呈现在车子主屏上，对驾驶员而言辅助驾驶效果很棒，它甚至能用语k8凯发,音提示驾驶员k8凯发集团，比如此处能否提速、能否顺利通过红绿灯，或是早早告知前方要停车，让经过交叉路口的驾驶安全性更有保障。

　　车路云一体化或者车路协同，有其独特优势。比如，路口摄像头一旦监测到行人、非机动车闯入，或是重卡引发的“鬼探头”这类突发状况，相关信息能即时传递给车辆，这无疑是对单车智能信息的有力补充。此外，众多物流公司拥有大量重卡、轻卡，借助路上设备和中心的云控平台，不但可以引导、辅助车辆，甚至能像L4级自动驾驶那样，主动掌控车辆，让车辆在行驶过程中既更安全，又更高效。

　　今年我国电动车的产量与销量预计接近总量的一半，大家对此都有切身体会。我们坚信，智能化给老百姓未来买车、驾车体验带来的改变，会如同电动车的普及一样超乎想象。

　　车路云一体化路径和中国制的优势紧密相关，就如同我国高速公路、铁路建设，着眼的是长远的投入产出算“大账”。车路云一体化在中国相当于建设信息化高速公路。汽车产业发展到现在，也已经体现出这种制优势。车路云一体化的建设和智能汽车的发展相辅相成，车路云一体化会把信息的、数字的路铺起来。

　　其一，在经济承压的当下，中国选定20个城市开展全市域的车路云一体化试点。试点依托超长期国债重点专项支持，与超大型城市综合治理、数据利用，以及数字城市、智慧城市建设运营转型息息相关。

　　如果类比电动智能汽车行业的发展轨迹，中国车路云一体化当下已经走过首轮依靠政策强力驱动的阶段。过去不少地方都鼓励安装充电桩，那时大家还不太明白此举意义，如今充电桩随处可见，大家自然而然就愿意买电动车了。往后，车路云一体化的渗透率会越来越高，消费者选购具备车路云一体化功能车辆的意愿也会更强。随着电动车渗透率持续攀升，车辆智能化升级带来的成本增量十分有限。

　　随着真正的规模化和普及，现在每个交叉路口升级改造小几十万应该能实现。将来如果真正实现全市域的车路云一体化，每个交叉路口的升级改造成本一定要控制在几万。那时，推广速度肯定会大幅加快。

　　其一，要实现低时延。大家日常手机上的高德、百度导航，已经能获取红绿灯倒计时信息，但如果要更好支撑高级辅助驾驶乃至自动驾驶，时延必须控制在20毫秒以内，唯有如此，才能与车辆控制系统精准契合。

　　九派新闻：成为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，给武汉带来哪些机遇？

　　如今，汽车领域成了众多信息化公司布局的关键赛道，那些兼具信息产业与汽车产业基础的城市，一定会切入车路云一体化的赛道。更何况武汉还是人才汇聚的北斗产业高地，在车路云一体化推进上，有着得天独厚的优势。

　　其次，在武汉新城与长江新区的建设进程中，迅速把车路云一体化这类先进理念融入新型基础设施建设当中，形成一种“双智”协同的模式，起到了很好的联动效果，这也与刚刚提到的提高覆盖率息息相关。

　　这给消费者的直观感受就是，网购时运费越来越低。电子商务能够迅速推广，核心也在于物流成本大幅降低。城市配送已然成为城市极为关键的基础设施，而这部分成本其实仍有下降空间。随着智能驾驶、车路云一体化等技术应用到物流，甚至同城配送行业，日后大家网购、点外卖时，商品不仅会更快，还会更便宜地送到手中k8凯发集团。